因为车辆要走良多复杂的路段，时候久了不免就会呈现吃胎的现象。其首要缘由是车辆外倾角不准确，轮胎侧边与地面的接触力过年夜，终究致使轮胎偏磨。假如呈现这类环境只需做个四轮定位，调理外倾角便可以了。
做一次四轮定位分歧店面给出的价钱也是分歧，年夜部门价钱从60-150元不等。这就呈现问题了，一样做四轮定位，价钱差别怎样如许较年夜？好比说两家轮胎店，一家四轮定位只需要60元，另外一家需要150元，你会选哪家？或说一家轮胎店20分钟便可以弄定，而另外一家轮胎店却需要1个小时或更长时候，区分到底在哪里？
曾有一名车主到轮胎店改换查抄轮胎，轮胎店师傅发觉这辆车两后轮吃胎严峻，需要做四轮定位。车主那时也没成心见。2个小时后，轮胎店师傅肯定没问题后就将车交还车主，并奉告前台收费150元。
但车主这时候候嫌工时费太贵，并称别家都是50、60元，为何会收他150元。并一度很是生气，说这家轮胎店的确就是黑店，最初轮胎店师傅注释了年夜约半个小时，车主才委曲给了钱，并称本身下次必定不会来了。
过后，这家轮胎店也很是地冤枉，并暗示和不懂车的车主讲维修，说的刺耳点，就是对牛抚琴，他们不管你维修进程，耗时多长时候，只关怀价钱是不是接管。
其实车主如许曲解也不无事理，由于凡是大师做四轮定位，只是调剂“前轮前束”，横拉杆松松牢牢的，20分钟便可以弄定，所以60元的价钱还算公道，假如调剂前轮“外倾角”或“主销后倾角”，加装偏疼螺栓，调剂也不麻烦，不到1个小时就可以弄定，凡是收费也是100或120元。
但最麻烦的就是调剂后轮“前束”或“外倾角”，对后桥长短自力吊挂的车型，定位数据是没法调剂的，都是因为后桥全体变形，处理法子有两个，一是改换全部后桥，二是加垫片。正好这位车主的这辆车的垫片是安装在上面的，也就是让轮胎呈内八字，如许就要花费很长时候。
并且后桥价钱未便宜，假如不想换后桥，只能在轮毂轴承和后桥之间加垫片。按照外倾和前束的数据，将垫片安装在上、下或前、后再查抄定位数据，如斯频频屡次，才能找到最合适厚度的垫片。所以工作量很年夜，150元的费用真心不高。
而一个四轮定位仪和四柱举升机起码需要6万多元，此刻良多轮胎店投入和产出不成正�����APP比，可是没法子，此刻轮胎行业合作太剧烈了，在一个方圆5千米的规模，最少就有6家轮胎店，假如车主感觉你收费高了，下次就会去别家，归正轮胎店多的是。
都说此刻轮胎圈欠好混了，现实也确切如斯。轮胎店是越开越多，可合作剧烈水平也是愈来愈年夜，不但同业之间明枪暗箭，并且还要忍耐外界的各类不睬解，就如上面的案例一样。
看来，想要在轮胎行业继续走下去，凡事要忍生怕要成为每一个轮胎人的必修课了！
（原创，义务编纂:LI MING）