2022年开工率逗留在6成以上的日子寥寥可数。特别是全钢胎开工率，受市场行情延续低迷影响，本年9月中旬之前的平均开工率仅保持在了52%，乃至在9月14日当周跌破50%。可是在进入9月21往后，开工率忽然获得了年夜幅晋升，全钢胎开工率和半钢胎开工率纷纭跃升至6成以上。
走出阴霾
隆众数据显示，9月21日当周，半钢胎开工率为64.76%，全钢胎开工率为61.08%，同比涨幅别离达12.02%和7.61%。假如说半钢胎开工率的上涨与喷涌而来的海外定单相干，那末作为全球最年夜全钢胎消费国之一，全钢胎的开工率上行是不是代表着压制了一年多之久的年夜车胎市场已慢慢走出了阴霾？
谜底是必定的，固然今朝还并未恢复到2020年和之前的程度，可是已有迹象注解，中国年夜车胎消费正在迟缓苏醒。从部门轮胎批发商的线上发卖视频，今朝轮胎市场已慢慢离开此前月销15条的暗澹场合排场。而库存周转天数，也仿佛行将迎来好转，8月中旬最先，库存周转天数一路下行。即便9月中上旬，轮胎库存有所上涨，可是仍在45天上下盘桓。
商用车市场放晴
国内年夜车胎库存的下行很年夜水平上取决在商用车市场的放晴。有动静称，受近几个月根本举措措施扶植投资的增添，与运输行业间接相干的工地开工率和工地相干财产（如沥青）的开工率均有所上涨。而跟着10月节后，工地运作日趋忙碌，轮胎利用率和里程的上升也会慢慢拉动商用车和其零部件产销的增加，同时为替代市场带来更多机遇。
另外，受海外轮胎厂（欧洲方面）能源供给重要，外贸定单有所增添；另外，跟着部门轮胎厂的部门轮胎企业完成检验，全球年夜车胎需求走高低，轮胎开工率节节爬升，估计在10月份可以或许继续保持在6成以上。
跌价还会继续
不外开工率的转变其实不会过量影响到将来轮胎价钱的走势。受自然橡胶、炭黑等原材料价钱上涨的影响，轮胎第四时度跌价已经是板上钉钉之事。另外，跌价通知的履行凡是具有必然的滞后性，从经销商库存到零售到又会迟延一段时候；是以4季度的跌价通知单下发后，终端市场的跌价可能会到2023年一季度，乃至是更久的时候才会闪现。
轮胎跌价已跨年······
（义务编纂：晨晨）
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