2022年7月初，半钢、半全钢轮胎开工率表示有着很年夜差别，一个愈来愈好，一个有些一言难尽。不外，半钢轮胎定单量的晋升并不是是全因国内市场乘用车销量苏醒，现实上，最新出炉的经销商库存数据就将今朝国内乘用车轮胎市场“血淋淋”的近况显现在了我们眼前！
汽车经销商库存“报警”
2022年7月31日，中国汽车畅通协会公家号发布7月中国汽车经销商库存预警指数。数据显示，今朝国内汽车经销商库存已显现出环比同比均上升的趋向；7月的中国汽车经销商库存预警指数已达54.4%，环比汽车市场从头苏醒的6月超出跨越4.9个百分点，同比刚履历商用车销量年夜下滑的2021年7月高了2.1%。这与乘联会发布的数据有所呼应，2022年7月1-24日，全国乘用车市场零售115.6万辆，较上月同期降落10个百分点；全国乘用车厂商批发124.2万辆，较上月同期降落8%——侧面印证了今朝经销商库存高位的环境。
汽车经销商库存的上升意味着今朝国内汽车经销商和零售商补货积极性正在下降，这也仿佛预示着国内轮胎厂在原配市场短时候内仍具有诸多影响开工的不肯定身分。
不外，需要留意的是7月汽车库存压力的上升其实不意味着国内市场需求的下滑。现实上，较6月的环比下滑有很年夜一部门缘由要归因在汽车经销商在厂家的各项优惠政策下提早消化市场需求。现实上，分析近三年的表示，本年7月的发卖表示也不算太糟。
从数据上来看，本年7月1-24日国内汽车销量固然呈现了环比下挫，可是同比客岁数据倒是有了年夜幅晋升——乘用车市场零售同比上升19%，厂商批发同比增加32%。能够较着感触感染到乘用车市场决定信念的晋升。是以，固然短时候内国内车厂定单的削减可能影响轮胎厂的半钢胎开工率，可是从持久来看，国内半钢胎定单仍会保持在7成摆布的开工率；而头部轮胎企业凭仗品牌影响力和市场据有率，取得更多的车厂定单，将开工率晋升到更高。
轮胎经销商库存可骇
不外需要�����APP留意的是，固然今朝乘用车消费处在近五年次高，可是其增添的只是将来替代需求，对今朝的替代市场其实不算是利好动静。何况今朝轮胎经销商的库存仍处在近几年都罕有的可骇高位。
公然材料显示，7月29日，国内轮胎企业全钢胎制品库存46天，与上月库存天数持平；半钢胎制品库存44天，仅比上月降落了1天。固然如斯高的库存与6月和7月的经销商年夜会囤货不无联系关系，可是库存流转天数持久处在40天之上，库存压力的问题也绝对不克不及小觑。假如不克不及像年夜型经销商一样有较为不变的资金链能够撑住高库存带来的资金压力，现阶段仍是以谨严囤货为主。
（义务编纂：晨晨）