只需接触过轮胎的都晓得，轮胎从外不雅上看，不论是哪一个品牌都是一样的，没有任何区分。有区分的只要轮胎的建造配方和斑纹，而建造配方又是各个轮胎厂商的内部秘密，也只要斑纹让我们来进行辨别。
轮胎因为品牌分歧，斑纹组合也不尽不异，但它们感化倒是不异的，都具有这三个感化：
1、增添抓地力
2、下降乐音
3、增添排水性
但“鱼与熊掌不成兼得”，由于轮胎配方的原因，不成能让轮胎具有所有特征。是以，各轮胎厂在设想斑纹时，需要按照各款轮胎分歧的产物定位，设想成分歧的斑纹样式。而这些斑纹也间接决议了轮胎的利用范畴。
横向斑纹轮胎
这类轮胎也叫羊角斑纹轮胎，它们配合特点的是胎面横向持续、纵向断开，如许的布局能让它有很好的抓地力、制动能力也不错。可是由于胎噪年夜、高速转向的时辰阻力比力年夜，这就致使油耗会很高，并且还很轻易磨损胎面，所以年夜多在一些装载车、拖沓机这些项目机器上比力常见。
纵向斑纹轮胎
纵向斑纹的特点是纵向持续横向断开。它跟横向斑纹正好相反，向前转动的时辰阻力较小，别的它的排水能力也长短常不错的！但这类斑纹很轻易嵌入石子。所以通常为合用在在比力洁净的硬路面上行驶的车型。如：小型乘用车。
不合错误称斑纹轮胎
这也是今朝乘用车利用最多的，恰是由于双方纷歧样的斑纹布局，所以轮胎的机能笼盖的加倍周全，好比说一边增添抓地力、一边加强排水能力。让车辆能对付更多复杂的路面和多变的天气。这类轮胎对换的时辰没甚么非凡的要求，前后摆布都能够交换，可是有表里侧之分。
单导向花�����APP纹轮胎
单导向轮胎的斑纹都是统一标的目的，特点是胎块年夜、横切纹少，设想之初就是专供高速行驶、加强抓地力，别的它中心的排水槽在车颠末湿地的时辰能轻松快速的排水。由于它速度级别高、操控好，外不雅又时髦，所以未来也是高机能轮胎的一种趋向。在一般不吃胎的环境下单导向轮胎只能统一边前后对换。
块状斑纹轮胎
块状斑纹轮胎由于利用前提分歧分为三种，别离是泥地轮胎、全地形轮胎和公路轮胎。
公路胎
公路胎又叫HT轮胎，这类轮胎的胎纹比力细，胎质也加倍柔嫩，就像是加年夜码的小型乘用车轮胎。
泥地胎
泥地胎又叫MT轮胎，跟公路胎纷歧样的是它胎壁坚固、胎压夸大。最早设想目标就是但愿能在相对卑劣路面行驶的时辰增添附出力，同时又能起到慢速排泥，高速甩泥的感化。可是这类轮胎跟公路胎比起来胎噪更年夜、车速低在10 km/h仍然能感受到胎牙震动。所以一般只要一些越野发热友才会选用。
全地形轮胎
全地形轮胎也叫AT轮胎，它的斑纹粗犷水平、胎压间的间距和胎噪等都界在公路胎与泥地胎之间，如许设想的益处在在能够在多种路面利用。既能泛泛上班开，又能进行野外玩耍。
无斑纹胎
这类胎又被称为“光头胎”，这其实不是说斑纹被磨光，而是自己就没有斑纹，如许不但能到达最年夜的触地面积，还能有更年夜的磨擦力，乃至在能狠狠的“抓”牢地面。此刻在一级方程式锦标赛（F1）上利用的就是这类轮胎。
这里需要留意的是，这类胎不合适平易近用，属在赛事轮胎。
轮胎斑纹品种大要就是这些了，由于轮胎品牌分歧、质量分歧，也决议了轮胎价钱的分歧。但必然要大白，其实不是品牌越像越好，价钱越贵越好。也有良多所谓的年夜品牌不竭呈现质量问题的，如普利司通，头几天还被赞扬开裂、鼓包。所以，在选购轮胎时，仍是按照本身的需乞降用处来采办。
（义务编纂：LIMING）