近日，印度轮胎制造商阿波罗公司董事长Onkar S. Kanwar在一次公然讲话中再次炮轰中国轮胎。他暗示对印度当局对进口自中国卡客车子午线轮胎征收反推销税的决议暗示接待，他强调，这些来自中国的低本钱的进口轮胎已对印度轮胎制造商和消费者形成严峻粉碎，那些采办了中国轮胎的消费者对平安问题全无所闻。
客岁9月，印度对中国充气子午线轮胎作出反推销终裁，对涉案产物征收反推销税。对来自中国的新的TBR轮胎征收跨越每吨450美元的反推销税。
本年初，印度本地的汽车轮胎制造商协会（Atma）的数据显示，自从当局在2017年9月份对中国轮胎征收反推销税以来，卡客车子午线轮胎的进口量（TBR）已降落了年夜约50％，每一个月到达7.5万吨。自从该政策生效以来，当地轮胎企业的市场也呈现苏醒迹象。
作为全球最年夜的两个轮胎出产国，印度一向将中国轮胎视为最间接的合作敌手。
印度一向想在轮胎制造方面超出中国，今朝印度是全球第二年夜轮胎出产地。《轮胎贸易》成绩中印轮胎财产实力进行了一个简单对照。2016年全球75强轮胎企业排行榜中，中国30家，印度10家，发卖占比中国16%，印度6%。世界排名前十轮胎企业中，中国1个，印度0个。
印度每次对中国轮胎的反推销和反补助查询拜访背后都有印度轮胎企业的介入。他们要末呼吁申请要末介入取证，总之就是要把中国进口轮胎打压下去。17年9月的仲裁，就是由汽车轮胎制造商协会（ATMA）代表阿波罗公司、JK轮胎公司和CEAT公司提起，他们在国内出产涉案产物且为本案供给具体消息。
当前，印度有40家轮胎公司，本地首要以MRF、阿波罗、CEAT、JK轮胎等轮胎企业为主。近几年印度轮胎企业运营状态日就衰败，盈利能力正在削弱。一方面他们归罪在愈来愈高的出产本钱，另外一方面他们则归罪在印度进口自中国的轮胎对他们的冲击。
